一、叉車電氣系統(tǒng)：

1、插入鎖匙無法啟動，檢查維修或直接更換叉車接頭；

2、燈光不亮，檢查并維修或更換開關、保險絲及燈泡；

3、喇叭鳴不響，檢查維修或直接更換保險絲、開關及喇叭；

4、電量指示器沒有顯示，檢查維修或直接更換保險絲、鎖匙開關、電量指示器；

5、泵接觸器沒有工作，檢查或維修或更換微動開關、泵浦接觸器

6、泵馬達沒有工作檢查及或更換保險絲、泵浦接觸器、及修理馬達；

7、轉向接觸器沒有工作，檢查或維修或更換轉向開關、接觸器；

8、轉向馬達沒有工作檢查或維修或更換保險絲、接觸器、轉向馬達；

9、行走接觸器沒有工作，檢查或維修或更換接觸器、電路板；

10、行走馬達沒有工作；檢查或維修或更換保險絲、接觸器、電路板、馬達

11、行走馬達沒能高速旋轉，檢查或維修或更換電路板；

12、叉車發(fā)電機不發(fā)電，檢查以下項目：

1）、風扇傳動帶過松、打滑或斷裂；

2）、充電電路斷路、搭鐵或短路，即從叉車發(fā)電機電樞接線柱至點火開關外電路不通；

3）、調節(jié)器調節(jié)電壓過低，磁化線圈、電阻燒蝕損壞、一、二級觸點燒蝕、臟污等；

4）、電刷絕緣損壞，電刷彈簧彈力過弱，電刷在架內卡滯，其與滑環(huán)接觸不良；

5）、二極管被擊穿、短路或斷路，二極管與定子繞組松脫或折斷；

6）、叉車發(fā)電機電樞和磁場接線柱絕緣損壞或接觸不良；

7）、集電環(huán)絕緣被擊穿；

8）、定子和轉子繞組斷路、短路或搭鐵；

9）、轉子爪極松動；

10）、晶體管電壓調節(jié)器末極大功率晶體管路開路，從而切斷交流發(fā)電機勵磁電流的回路，造成發(fā)電機不發(fā)電。

二、叉車發(fā)動機系統(tǒng)：

1、曲柄連桿機構

1）、氣缸體與氣缸蓋破裂的維修方法

在叉車發(fā)動機燃燒市、氣門座附近等高溫部位外，其它部位的裂紋或破洞，可采用環(huán)氧樹脂膠粘接修復。裂紋若在受力不大的部位，長度在50mm以下時，可采用螺釘填補，如裂紋較長或破洞較大，可用補板封補。裂紋若在受力較大部位，應該用焊修法修復。經修補的氣缸體和氣缸蓋，仍需進行水壓試驗，確認無滲漏才能使用。

2）、氣缸體、氣缸蓋結合面凹陷或拱曲超過叉車使用手冊時，應按以下方法修復。

氣缸體平面螺孔周圍有凸起，可用油石、平面砂輪修磨，或用細銼刀修平。鑄鐵氣缸體、氣缸蓋不平，可用銑、磨加工的方法修復。氣缸蓋的翹曲，可用敲壓法較正。當氣缸蓋厚度比原標準厚度小于2mm（即從燃燒室最低點測量）時，應該更換新氣缸或多裝一只氣缸繼續(xù)使用。

3）、氣缸體與氣缸蓋其它部位的維修方法。

水道口腐蝕的修理，鋁合金氣缸蓋水道口容易腐蝕，輕者可采用環(huán)氧樹脂膠粘補，重者采用堆焊后重新開水道口，也可采用補板鑲補?；鸹ㄈ椎男蘩恚鸹ㄈ兹缬袚p壞，可用鑲套法進行修理，鑄鐵氣缸蓋一般用中碳鋼做內套，鋁合金氣缸蓋一般用銅做的內套。螺孔損壞的修理，螺孔損壞一般是由于沖擊磨損和金屬腐蝕引起的，最常見的是滑扣，螺柱安裝不當或扭力過大還會引起螺孔膨脹。螺孔螺紋損壞超過兩牙以下時，可用鑲套法修復，將損壞的螺孔按一定尺寸擴大并攻出新的螺紋，擰入有外螺紋的螺套，然后將螺套內的螺紋加工成與原規(guī)格相同的螺紋，也可將損壞的螺孔擴大再配用臺階形的螺栓。

2、配氣機構的維修

1）、氣門和氣門座工作面起槽、變寬或燒蝕后出現斑點和凹陷時應該進先光磨。

2）、氣門桿磨損量超過0.05mm時，或通過檢測有明顯彎曲時，應該更換氣門。

3）、氣門桿與氣門導管配合松曠，應該更換氣門和氣門導管。

4）、氣門彈簧折斷、自由長度縮短、彈力減退和變形經檢測不符合規(guī)定時，應該更換氣門彈簧。

三、叉車轉向系統(tǒng):

A、轉向沉重。

1、故障現象：叉車向左、右轉彎時，轉動方向盤，感到沉重費力。

2、故障判斷與排除。

1）、拆下叉車轉向機搖臂，轉動方向盤感覺沉重，則應調整齒條與齒扇、螺桿軸承的緊度，若感覺有松緊不均或內部有卡住現象，則應該檢查螺桿、鋼球、導管夾、齒條和軸承有無毛刺或損壞，必須時進行維修或直接更換。

2）、轉動方向盤檢查時，如感到輕松，則說明轉向機內部良好，應該檢查傳動機構是否配合過緊以及潤滑不良，必要時應該進行調整、潤滑。

3）、若以上情況均屬良好，則應該檢查轉向橋是否變形、輪胎氣壓是否充足。

B、轉向不穩(wěn)。

1、故障現象：叉車在行駛中，方向盤抖動，轉向輪搖擺，嚴重時方向控制困難。

2、故障判斷與排除。

1）、轉動叉車方向盤，觀察橫、直拉桿球節(jié)是否松曠，轉向輪固定螺母是否松動，必須時進行調整或維修；2）、拆下轉向器搖臂，檢查齒條與齒扇齒合間隙和螺桿上、下軸承間隙是否過大，必要時進行調整。

C、行駛跑偏。

1、故障現象：在行駛中，感到叉車自動偏向一邊，必須將方向盤用力把住，才能保持正直方向行駛。

2、故障原因與排除方法：

1）、轉向輪左、右輪胎氣壓是否一致；

2）、行駛一段路程后，停車用手摸制動鼓是否燙手，如燙手，就說明制動鼓發(fā)咬，用手摸輪轂軸承處，如燙手，則說明輪轂軸承過緊。

四、叉車制動系統(tǒng)：

故障現象

1、制動失靈

1）、上車踏制動踏板感覺一下剎車故障，先檢查總泵油杯是否缺油，若有油則說明制動總泵內的皮腕密封不嚴，造成內漏。若無油說明制動系統(tǒng)管路泄漏或制動總泵后面皮圈漏油，應添加剎車油，排凈系統(tǒng)管路中的空氣，然后踏下踏板，即可找出泄漏的地方。

2）、制動踏板很高很硬可以直接排除系統(tǒng)管路缺油或漏油，拆卸制動總泵的出油管，踩下制動踏板看是否出油，若出油說明制動總泵管路沒有堵塞，可將總泵出油管擰緊。擰松輪上的剎車管，踩下踏板看是否出油，若出油說明管路順暢，即可斷定制動鼓和制動蹄片上有油污或固定蹄片的壓簧脫落，若總泵接頭不出油或制動踏板踩不動，則說明總泵出油接頭堵塞。

2、制動不良

故障現象：

1）、腳踏幾次制動踏板叉車不能減速并不能及時停車。

2）、踏板高度雖然正常但感覺踩踏無力，不能及時停車。

3）、踏板高而硬甚至還會反彈，制動效果不佳。

故障原因及排除方法：

1）、如連續(xù)踩幾下制動踏板，踏板逐漸升高，且升高后不抬腳繼續(xù)往下踩，能感覺到踏板有彈力，可松開踏板稍停一會兒再踩，若仍然如此即為制動系統(tǒng)內有空氣，應予排氣。排空氣應先從制動總泵開始，再到各制動分泵。排氣方法：由一人負責踩制動踏板，另一人負責排氣。先將制動踏板踩到底后不放松，再將排氣螺釘松開，待混有空氣的制動液噴出后，方可擰緊放氣螺釘，放松制動踏板，待制動踏板完全回位后，再次將制動踏板踩到底，繼續(xù)放氣，這樣反復幾次即可將空氣完全排出。

2）、若踩一腳制動踏板時制動不靈，連踩幾腳制動踏板，踏板位置逐漸升高，并且制動效果良好，說明踏板自由行程過大或制動蹄片與制動鼓間隙過大。此時應先檢查調整制動總泵和推桿之間的間隙1.5～2.5 mm，使其在規(guī)定范圍之內，再檢查調整制動蹄片與制動鼓間隙0.3～0. 5 mm。

3）、若連續(xù)踩下制動踏板，踏板位置能逐漸升高，不抬腳繼續(xù)往下踩沒感到踏板有彈力，卻有下沉的感覺，則說明制動系統(tǒng)有泄漏的地方，首先應先檢查制動總泵油杯是否有油，若油杯內的油液正常，則說明總泵皮腕破裂，若無油說明制動系統(tǒng)有泄漏的地方，此時應檢查管路接頭有無漏液之處，如有泄漏，則應采取緊固、鉚接或更換等方法處理。

3、制動跑偏

故障現象：

叉車在作業(yè)，踩下制動踏板后造成叉車向左或向右偏駛，制動跑偏的根本原因在于兩輪的制動力大小不一樣。

故障原因及排除方法：對故障叉車進行道路剎車試驗，若制動時叉車向左偏駛，說明右輪制動遲緩或制動力不足，反之，則說明左輪制動遲緩或制動力不足。若可以確定某個車輪制動力不足或遲緩，可先對該車輪的剎車油管進行檢查看其是否被壓扁并出現漏油現象，如有應進行更換或鉚接。如該車輪管路正常，可以先易后難對制動分泵進行排氣，若無氣，則應該對制動鼓和制動蹄片間隙0.3～0.5 mm進行調整。若故障依舊沒有解決，則說明故障在車輪制動器內部。應拆下車輪制動器，并檢查制動蹄片上有無油污，燒蝕，裂紋，制動蹄片鉚接有無松動。觀察制動蹄片是否磨損嚴重（從制動蹄片面到鉚釘頭上平面距離應不小于0. 5 mm），磨損嚴重應更換，兩側車輪應盡量選用同一材料的制動蹄片。檢查制動剎車鼓磨損起槽或產生明顯的溝痕以及失圓，應鑊削進行修復，鎖削量最大不超過4 mm，否則更換新制動鼓。注：制動蹄片與制動鼓之間應有較大的接觸面積，才能保證制動力相同。檢查制動分泵的活塞是否發(fā)卡，皮腕是否

發(fā)脹老化。輪胎氣壓不足，車輪松緊度不一樣也是制動跑偏容易被忽視的原因之一。

4、制動拖滯

故障現象：叉車抬起制動踏板后，兩側或一側車輪制動不能完全解除，以致影響叉車起步困難或行駛動力不足。

故障原因及排除方法：

叉車工作一段時間后，用手摸兩側車輪制動鼓。若全部車輪制動鼓都發(fā)熱，說明故障發(fā)生在制動總泵；若個別車輪發(fā)熱，則說明故障在該車輪制動器。若故障在總泵，應首先檢查踏板自由行程，若自由行程不符合要求，應按規(guī)定10～15 mm調整踏板自由行程；若自由行程符合要求，則可將制動總泵油杯蓋打開，觀察總泵回油情況，如不能回油或回油緩慢，則應拆解總泵檢修，必要時更換。如故障在車輪制動器，應先擰松排氣螺釘，若有制動液急速噴出，且制動蹄回位，則為管路堵塞，應疏通管路；若制動蹄片不能回位，則應調整制動蹄片制動鼓之間的間隙。如經上述檢查調整均無效果，應拆下制動鼓，檢查分泵活塞密封件、制動蹄片回位彈簧的狀況，必要時進行修理和更換。

5、制動液消耗過多

故障現象：加滿制動液后，叉車運行很短時間就消耗完畢。

故障原因及排除方法：首先檢查兩側車輪底部是否有油滴落，如沒有說明制動分泵沒有漏油。隨后檢查各連接銅管或接頭是否漏油，如漏油則進行更換；如沒有，則說明漏油在制動總泵。先觀察一下總泵防塵套處是否有漏油，如有則更換皮圈；如沒有可以打開油杯蓋后踏下制動踏板看油液是否上竄，有此現象說明制動總泵與推桿間隙過大，進行調整即可。松開制動踏板向上竄油，則制動鼓與制動蹄片間隙過大造成的，進行調整即可。

五、叉車升降系統(tǒng)：

1、叉車的門架傾斜時做不到同步，可以判斷出故障出現的原因可能是兩個傾斜油缸行程不一致或者油缸管路接頭處截流孔大小不同造成的，解決這個故障的辦法是進行調節(jié)兩個傾斜油缸的行程及直接更換具有同樣截流孔的接頭。

2、叉車在空載時門架就升不起，出現這個故障是因為多路閥溢流小孔堵塞，我們可以通過清除多路閥溢流小孔里的雜質就來解決這個故障。

3、叉車的貨叉門架下降速度過快，出現這個故障是因為進油口限速閥沒有起到作用，這樣維修人員只需要去修理下限速閥就可以解決了。

4、叉車的貨叉門架會自動下降，出現這個故障是因為油缸液壓油不足了所造成的，要解決這個故障直接去檢查及維修多路閥并再添些液壓油便宜可。

六、叉車剎車系統(tǒng)：

1、叉車的兩個輪子做不到同時制動效果，即有偏剎現象，出現這種故障原因可能有以下：

1）、叉車的兩個制動器的間隙不相等或是叉車的制動器的管路有堵塞現象，解決這個故障的辦法就是直接調整兩制動器的間隙或對其管路進行疏通；

2）、叉車的制動鼓內已經有油污或是制動蹄已經扭曲變形，解決這個故障的辦法是清除掉油污或者直接修理、更換掉叉車制動蹄；

3）、叉車的制動管路已進了有空氣，解決這個故障的辦法是排除掉制動管路的空氣。

2、叉車的手制動無效，導致這個故障的原因是手制動鋼絲松弛，解決這個故障的辦法是調整手制動鋼絲的緊度即可。

3、叉車的制動無效失靈,出現這種故障原因可能有以下：

1）、叉車的制動鼓和制動蹄間隙過大了，解決這個故障的辦法最好是調整下制動鼓及制動蹄之間的間隙；2）、叉車制動總泵進出液閥失效，解決這個故障的辦法是檢修它的進出液閥；

3）、叉車制動摩擦片磨損已經過度，可直接更換掉叉車摩擦片；

4）、叉車摩擦片的接觸面不夠，解決這個故障的辦法是修理摩擦片。

七、叉車行車系統(tǒng)：

1、在叉車的離合器如果有出現打滑或者不分離的故障時，我們可以按以下的方法去分析故障原因：

A、先檢查叉車的摩擦片上面是否粘有油污或摩擦片有沒有已損壞，如果摩擦片粘有油污就直接把摩擦片清潔干凈，若是摩擦片已損壞了就更換摩擦片；

B、然后檢查下分離軸承結合狀態(tài)有無壓在分離杠桿上面，可直接把分泵總成推桿長度調短這種方法處理；C、檢查叉車的分離軸承自由行程是否太大，如果是則把分泵總成中推桿調長即可；

D、檢查叉車波箱里的油路中是否有空氣，要解決這個故障就是直接把波箱油路里的空氣排除了；

2、波箱內的響聲異常，可以檢查以下兩點便可排除故障：

A、檢查叉車齒輪磨損是否已超過其使用壽命或者軸承已經損壞，若是有則更換齒輪或者直接更換軸承；

B、檢查波箱里面是否有其它雜物，如果有就直接把雜物排除掉。